现在电动汽车的大量使用，让电动汽车呈现了非常火热的状态，这也引起了大众对他的关注。
据公安部交管局发布的相关数据，截止到2018年年末，我国家用轿车保有量到达1.89亿辆，驾驶员到达了3.69亿人。轿车产品的质量和售后涉及千家万户。此次轿车三包规则的修正也受到了广泛重视，那么有哪些规则进行了修正？3月15日，参与此次新规则修订傍边的国家商场监管总局缺点产品管理中心副主任王琰进行了专业解读。
动力蓄电池等首要零部件归入三包
本次修正中，对家用电动轿车首要零部件的三包职责作出规则。将动力蓄电池、行进驱动电机作为与发动机、变速器并排的家用轿车首要体系，归入免费替换总成的规则规模；动力蓄电池、行进驱动电机与其首要零件反复发作的质量问题归入退换车条款；一起要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测验办法明示在三包凭据上；此外，在退换车条款中弥补了家用电动轿车动力蓄电池起火的毛病。
动力电池问题目前已成为家用电动轿车日常诸多问题的源头。据记者计算，2018年至今，国内发作因动力电池原因形成的自燃事情多达30余起，堪称“常态化”的自燃事情，使得职业开始审视自燃事情背后的技术和质量问题。
相关修订包含：
一、将动力蓄电池、行进驱动电机作为与发动机、变速器并排的家用轿车首要体系，归入免费替换总成的规则规模；
家用轿车产品自销售者开具购车发票（或许交给产品）之日起60日内或许行进路程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机的首要零件出现产品质量问题的，顾客可以挑选免费替换发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机。发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机的首要零件的品种规模由生产者明示在三包凭据上，其品种规模应当契合国家规范 GB/T 29632《家用轿车三包首要零件品种规模与三包凭据》等规范、规范的规则。
二、将动力蓄电池、行进驱动电机与其首要零件反复发作的质量问题归入退换车条款；
转向体系、制动体系、悬架体系、前/后桥、车身的同一首要零件因其质量问题，累计替换2次后，仍不能正常运用的；
转向体系、制动体系、悬架体系、前/后桥、车身的首要零件由生产者明示在三包凭据上，其品种规模应当契合国家规范 GB/T 29632《家用轿车三包首要零件品种规模与三包凭据》等规范、规范的规则。
三、要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测验办法明示在三包凭据上；
家用轿车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，顾客可以挑选免费替换易损耗零部件。易损耗零部件的品种规模及其质量保证期由生产者明示在三包凭据上。生产者明示的易损耗零部件的品种规模应当契合国家规范GB/T 29632《家用轿车三包首要零件品种规模与三包凭据》等规范、规范的规则。
动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测验办法由生产者明示在三包凭据上。
四、在退换车条款中弥补了家用电动轿车动力蓄电池起火的毛病。
发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机累计替换2次后，或许发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机的同一首要零件因其质量问题，累计替换2次后，仍不能正常运用的；（发动机、变速器、动力蓄电池、行进驱动电机与其首要零件替换次数不重复计算。
电动轿车蓄电池不只相当于传统内燃机轿车的燃料箱，一起也扮演着发动机的人物。此次征求意见稿中，对电动车的蓄电池进行了具体的弥补。
监督管理主体调整
在监管主体上，依据2018年度机构改革状况，将《轿车三包规则》中“国家质量监督检验检疫总局”修正为“国家商场监督管理总局”。一起，进一步清晰地方商场监管部门的监管职权，省级商场监管部门担任本规章在本行政区域内施行的监督管理，市县两级商场监管部门担任依法受理顾客投诉，对违反本规则的行为施行行政处罚，并将处罚结果记入国家企业信用信息公示体系向社会揭露。
虽然在多种程度上，大众对电动汽车的接受程度越来越高，也有相关的制度对电动汽车的零件进行保障，但是我们在驾驶电动汽车时还是要注意行车安全！